Zuid-Limburgse Modelspoor maatschappij Wytze Oostenbrug

Welkom
Informatie
Blog
Fotogalerij
Stations
Trajecten
Materieel

Fotogalerij
Foto's van de bouw

Fotolog van de bouw

Laatste update: 2013-05-03

6-9-2009: De eerste balk van de onderbouw wordt gelegd.

7-9-2009: Het frame begint te groeien.

1-10-2009: Er wordt gewerkt aan de voeding van de baan.

1-10-2009: Alle voedingselementen zitten in één kast, die in het rek geplaatst kan worden. Alle aansluitingen zitten op de voorkant.

18-10-2009: Vader en zoon Martin zijn alweer een eind gevorderd. De tafel reikt nu over de volle breedte van de ruimte. Rechtsonder de kast, waarin alle elektronica en de computer komen.

29-10-2009: Het frame is helemaal klaar! We kunnen beginnen aan de spoorbeddingen. Rechts liggen de dozen met Peco flexrails.

29-10-2009: Nog een overzicht van het frame van de onderbouw. Er onder staat de kast voor elektronica en computer

29-10-2009: Een blik op de uitgebouwde nis. Alle railmateriaal ligt al klaar. De tekeningen hangen aan de muur.

29-10-2009: De computer is al geconfigureerd. De exploitatie van de baan kan gesimuleerd worden zonder elektronica. Daarmee kunnen de specificaties getest worden.

29-10-2009: Er zijn al 30 treinen gedefinieerd, die op de gesimuleerde baan hun diensten draaien.

29-10-2009: Alle rekken voor de printed-circuit-boards met elektronica zijn geplaatst. De aansluitingen bevinden zich hoofdzakelijk aan de achterzijde.

7-11-2009: Om de wisselaandrijvingen te testen worden een testopstellingen gemaakt.

7-11-2009: De aandrijving (Seep PM-1) bevindt zich aan de onderkant.

11-11-2009: Ook de blokkaarten worden getest op een testspoortje.

11-11-2009: Ook de blokkaarten worden getest op een testspoortje.

19-12-2009: We beginnen uiteraard met het schaduwstation. Hier wordt de wisselstraat aan de ingang uitgelegd op een 1:1 tekening.

19-12-2009: We kijken of het een beetje lekker loopt.

20-12-2009: De voeding geplaatst in het rek en aangesloten op de elektronica.

20-12-2009: De nodige kaarten (blokken, hulpblokken, bezetmelders en wisselkaarten) zijn geplaatst.

21-12-2009: De bodemplaat met de ingangswisselstraat; de wissels worden daadwerkelijk gemonteerd, nadat een foam onderlaag is gelegd en gaten voor de doorvoer van de wisselaandrijving zijn gemaakt.

21-12-2009: We proberen een zo vloeiend mogelijk verloop.

31-12-2009: Op oudejaarsdag wordt de bouwplaat omgekeerd voor het afwerken van alle aansluitingen. De wisselaansluitingen worden naar een flatcable gevoerd. De puntstukken worden geschakeld door de wisselaandrijving.

7-1-2010: Direct in het nieuwe jaar worden de beddingen voor de sporen van het schaduwstation op maat gemaakt.

7-1-2010: Ook zoon Martin is weer van de partij.

7-1-2010: Intussen werkt vrouwlief aan de achtergrond. Die moet immers worden geplaatst voordat de sporen ervoor langs komen.

7-1-2010: Samen werken vader en zoon aan de spooraanleg.

7-1-2010: Lengte voor lengte wordt op zijn plaats gelegd.

7-1-2010: Zijn de aansluitingen goed recht en strak?

7-1-2010: Steeds wordt even met wagentjes getest of het spoor strak ligt. Straks kunnen we er niet meer bij.

7-1-2010: Met mallen wordt de onderlinge spoorafstand gecontroleerd.

7-1-2010: Van elk stuk flexrail moeten de laatste dwarsliggers verwijderd worden om plaats te hebben voor de raillassen.

18-1-2010: Inmiddels ligt ook de uitgaande wisselstraat en een deel aansluitende sporen op zijn plaats. Er wordt gewerkt aan het aansluiten van de sporen naar de elektronica.

19-1-2010: Tja, daar komen de draden aan en nu maar inprikken op d juiste plek.

19-1-2010: Het lijkt ontspannen werk!

19-1-2010: Het schaduwstation in volle glorie, aangesloten en wel.

28-1-2010: Intussen heeft vrouwlief de achtergrondplaten klaar, zodat die kunnen worden bevestigd.

28-1-2010: Hier en daar de aansluitingen nog wat bijwerken.

28-1-2010: Even kijken hoe het lijkt met wat scenery ervoor (afkomstig van een oude baan).

2-2-2010: Overzicht van schaduwstation met de beddingen voor de aansluitende sporen tot aan Sittard (het einde in het midden).

20-2-2010: Als kleindochter Lisa komt inspecteren, dan liggen de aansluitende sporen van het schaduwstation aan klaar.

27-2-2010: Intussen zijn nog niet alle benodigde prentkaarten klaar.

28-2-2010: Ook station Sittard is geplaatst, met alle seinen.

29-3-2010: De sporen van Sittard zijn geballast en de perrons bestraat.

29-3-2010: De sporen van Sittard zijn geballast en de perrons bestraat.

29-3-2010: De noordelijke toegang tot Sittard is al inbedrijf. Het treinverkeer loopt van schaduwstation naar Sittard, waar wordt kop gemaakt.

29-3-2010: Statieportret van het schaduwstation, voordat het onder alle nieuwbouw gaat verdwijnen.

12-5-2010: Intussen zijn de uitgaande sporen vanuit Sittard gelegd. Zie onder de lijn van Sittard naar Maastricht. Daarboven wordt gewerkt aan de spoorspiraal tussen Maastricht en Heerlen.

12-5-2010: Een overzicht op de spoorspiraal. De sporen worden gelegd, nadat de hoogtes min of meer juist zijn.

18-6-2010: Zo ongeveer moet de omgeving van station Sittard er uit gaan zien.

18-7-2010: Aan de bovenuitgang van de spiraal wordt aan station Heerlen gewerkt. De wisselstraten liggen er al.

24-7-2010: Een overzicht van station Heerlen. De sporen zijn gereed en geballast, maar de perrons moeten nog bestraat worden.

4-8-2010: Ook Heerlen is functioneel in bedrijf. Aansluitend is de spoorspiraal naar Maastricht aangelegd.

11-8-2010: De wisselstraten van Maastricht zijn gereed; onder de noordelijke toegang. Gewerkt wordt aan de sporen naar Sittard (laag) en naar Valkenburg (hoog).

11-8-2010: De onderbouw van het spoor bestaat uit een 2 mm dikke laag foam.

27-8-2010: De sporen van Maastricht zijn tussen de wisselstraten gelegd.

27-8-2010: De beide lijnen vanuit Sittard (rechts) en Valkenburg (links) inkomend in Maastricht.

17-9-2010: De opstelsporen en de noordelijke toegang tot Maastricht.

20-9-2010: Overzicht over de noordelijke wisselstraat van Maastricht.

30-12-2010: De posttrein in actie in Sittard

6-2-2011: Zicht op de nog open liggende sporen bij een ontbrekend landschap

6-2-2011: Station Maastricht gezien naar het zuiden, de toegang naar de klimspiraal

4-7--2011: Station Sittard in vogelvlucht; de voorkant is nog niet geheel afgewerkt

1-9-2013: MRCE Class 66 met olietrein in de insnijding tussen Valkenburg en Heerlen

27-2-2013: Station Valkenburg in ruwbouw, naast de insnijding tussen Valkenburg en Heerlen

27-2-2013: Station Schin op Geul in ruwbouw; hier de kant van de Miljoenenlijn

27-2-2013: Station Schin op Geul in ruwbouw; hier de kant van het hoofdspoor naar Heerlen

27-2-2013: De hoofdsporen van Schin op Geul met stationsplein in ruwbouw

27-2-2013: Blik over de oostelijke uitgangssporen van Heerlen over Kerkrade naar Maastricht in aanbouw

12-3-2013: Schin op Geul nog in deels onafgewerkte staat

3-5-2013: Station Valkenburg met aan de andere kant van de insnijding station Heerlen

Contact

Uw Naam

Uw E-mail

Uw Bericht

Onze Privacyverklaring is van toepassing.

Opmerking: De met * gemarkeerde velden zijn verplicht.

Impressum | Privacyverklaring | Sitemap

Inloggen Uitloggen | Bewerken

Deze website is met Jimdo gemaakt. Registreer je nu gratis op https://nl.jimdo.com

Naar boven scrollen

Sluiten